Transport fluvial

Bilan global du trafic fluvial de marchandises en Wallonie (en tonnes de marchandises)

Le tonnage fluvial de marchandises transportées en Wallonie est de 34,2 millions de tonnes en 2021, soit un léger progrès +1,6 % par rapport à 2020 mais en recul de 12,7 % par rapport à l’année 2019 (situation d’avant pandémie et sans l’« effet inondation » de juillet 2021 l’ordre de 800 000 à 1 million de tonnes selon le SPW MI). Il s’inscrit dans une tendance à la baisse depuis 2017 et dans une érosion tendancielle du trafic ces dix dernières années, imputable à l’évolution de l’activité économique et la mutation du tissu industriel wallon. En conséquence, notons un écart grandissant entre l’export et l’import et une part croissante du trafic de transit. En 2021, les tonnes transportées sont principalement destinées à l’exportation (34 %, -2 % par rapport à 2020) viennent ensuite les importations (25 %, +2 %), le transit (33 %, +3 %) et le trafic interne (7 %, +12 %). A titre de comparaison, le transport de marchandises par voies navigables intérieures en Flandre avoisine les 70 millions de tonnes sur un réseau navigable cependant plus étendu (1 076 km).

Les pouvoirs publics gèrent 741 kilomètres de voies d’eau dont 451 qui offrent de larges possibilités pour le développement du transport par voie d’eau et au regard des objectifs de la Stratégie Régionale de Mobilité Marchandise. Les investissements dans le réseau wallon des voies navigables, ses écluses, ses ports et les services liés visent à positionner la Wallonie de manière attractive notamment par rapport aux ports de mer et la connexion de ce réseau aux bassins contigus. Le tonnage moyen par bateau chargé est en croissance continue et de 1 010 tonnes en 2021 (contre 826 en 2003 par exemple) ; cela peut s’expliquer par la modernisation dudit réseau.

Répartition annuelle du trafic fluvial par province en 2021 (en tonnes-kilomètres)

En 2021, le trafic wallon de marchandises s’élève à 1 505 millions de tonnes.km, soit une hausse de 5,7 % par rapport à 2020 (1,423 M) mais -11 % par rapport à la situation de 2019.

Bien que moins marquée, cette évolution est similaire à celle du trafic exprimé en tonnes.

La répartition des tonnes.km transportées par province est la suivante : 45 % pour la province de Liège, 36 % pour la province du Hainaut, 17 % pour la province de Namur et 1 % pour la province du Brabant wallon.

Trafic fluvial par catégories de marchandises transportées en Wallonie en 2021 (en tonnes)

En 2021, les minéraux et matériaux de construction, en baisse ces 3 dernières années, maintiennent leur part prépondérante (41 %) avec 13,9 Mt. En conséquence de l’évolution économique, de la mutation du tissu industriel et de l’impact de la pandémie, le transport fluvial de marchandises transportées tend vers une diversification. Hormis dans les produits agricoles, métallurgiques et chimiques, les différents produits sont en repli en 2021. Dans les « marchandises diverses, le trafic conteneurisé transbordé de ou vers la voie d’eau depuis un des 5 terminaux wallons, bien qu’en repli en 2021 (-5 %, 143 798 EVP), est sur une tendance à la hausse (151 252 EVP en 2020, 117 815 EVP en 2019).

Définitions et sources

Les données présentées dans cette fiche sont issues des statistiques produites par le SPW Mobilité Infrastructures (SPWMI) et concernent les statistiques de navigation marchande obtenues à partir du document « permis de circulation » détenu et déclaré par tout bateau navigant en Wallonie (Informations exhaustives voir : http://voies-hydrauliques.wallonie.be).

L’unité « tonnes.km » exprime le déplacement d’une tonne de marchandises sur une distance d’un kilomètre.
EVP : équivalents vingt pieds, unité de mesure de conteneur.

Sources : SPW Mobilité Infrastructures ; Calculs : IWEPS.

Pertinence et limites

Les statistiques fournies par le SPWMI sont ventilées selon différentes catégories et disponibles directement via le site Internet
http://voies-hydrauliques.wallonie.be/opencms/open cms/fr/nav/navstat/.
Les données de tonnage transporté et manipulé peuvent être utilisées pour donner une estimation de l’activité économique sur un territoire.
Le transport de plaisance ou de personnes n’est pas repris dans cette fiche.